회사명

Оборонная промышленность

HOME|Продукция|Оборонная промышленность

Стабилизатор рулевого управления судна

Стабилизатор рулевого управления судна, объединяя в себе рулевой механизм, судовой стабилизатор и устройство автоматической навигации, выполняет функцию рулевого управления или синхронизированного управления и стабилизации, а также функцию автоматической GPS-навигации.

Подробнее

Гидравлические форсунки

Техническое обслуживание без отдельного хранилища упорных материалов внутри корпуса - минимизация затрат на реализацию
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ LIPSTRONIC / J 7000: Техническое обслуживание без отдельного хранилища упорных материалов внутри корпуса - минимизация затрат на реализацию

Подробнее

Стабилизатор корабля

SPECO производит корабельные стабилизаторы для эсминцев. Стабилизатор корабля помогает стабильному управлению, уменьшая собственное колебание судна, особенно угол крена. Эта система стабилизации движения корабля используется не только для яхт, паромов и пассажирских судов, но также для контейнеровозов и больших военных кораблей.

Подробнее

KDX-III Строение стабилизатора рулевого устройства

KDX-III Основные компоненты стабилизатора рулевого устройства судна

Примеры применения

Reference List

Название судна Водоизмещение Год спуска на воду Компания-производитель
FFX-II №4 2,800 ton 2020 Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
FFX-II №3 2,800 ton 2020 Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
FFX-II №2 2,800 ton 2019 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
ATX 4,500 ton 2018 Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
FFX-II №1 2,800 ton 2017 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
LST-II №4 4,500 ton 2017 Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
LST-II №3 4,500 ton 2016 Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
LST-II №2 4,500 ton 2015 Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
MLS-II 3,000 ton 2015 Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
FFX №6 2,300 ton 2015 STX O&S

Гидравлические форсунки

Особенности и преимущества гидравлических форсунок

· The waterjets defined in the above table are the most often used waterjet sizes.
· Intermediate sizes for the above range like a LJ160E or LJ175E size and the data for the range up to the LJ400E size are available on request.
· The data in brackets is the maximum outboard length in full reverse and steering.
· Inboard length may vary depending on the optimized shape of the inlet duct.
· Transom flange connections can be custom designed. Smaller transom flange diameters are possible if the requirements for the interface with the hull are met.
· Weights are calculated based on jet power density. Please contact us for the weights of the jet sizes above the LJ99E based on the power density of your design.Weights include an inboard bearing, but exclude hydraulic powerpacks and oil lubrication sets.
· Water in the inlet duct is calculated to the transom and based on the standard shaft height.

Примеры применения

Reference List

Название судна Водоизмещение Год спуска на воду Компания-производитель
LPH No. 2(2 pair) 10,000 ton 2018 Hanjin Heavy Industries Co., Ltd.
Малайзия TRV 1,000 ton 2012 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
PKG-A №1 500 ton 2007 Hanjin Heavy Industries Co., Ltd.
KDX-II №6 4,500 ton 2006 Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
KDX-II №5 4,500 ton 2006 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
LPH (2 Pair) 10,000 ton 2005 Hanjin Heavy Industries Co., Ltd.
KDX-II №4 4,500 ton 2005 Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
KDX-II №3 4,500 ton 2003 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
KDX-II №2 4,500 ton 2003 Hyundai Heavy Industries Co., Ltd.
KDX-II №1 4,500 ton 2002 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
KDX-I №3 3,900 ton 1998 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
KDX-I №2 3,900 ton 1997 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering