نظام تثبيت الدفة
عبارة عن عجلة قيادة مثبتة بالسفينة تشتمل على ترس التوجيه الموجود، وزعانف الاستقرار، ونظام الملاحة التلقائي، وتؤدي وظيفة التوجيه أو وظيفة استقرار السفينة المتزامن مع وظيفة التوجيه، ووظيفة الملاحة التلقائية المرتبطة بمعدات الـ GPS.
أكْثَرمضخات دفع المياه
داخل هيكل السفينة الصيانة بدون مخزن منفصل لحاملة عمود المرفق (thrust bearing) - التنفيذ بأقل التكلفة
LIPSTRONIC/J 7000 JOYSTICK CONTROL SYSTEM : الصيانة بدون مخزن منفصل لحاملة عمود المرفق (thrust bearing) - التنفيذ بأقل التكلفة
زعانف الاستقرار
تنتج شركة SPECO زعانف الاستقرار للمدمرات. تساعد تلك الزعانف على التشغيل المستقر عن طريق تقليل حركة السفينة وخاصة اللفة. يُستخدم نظام زعانف استقرار السفينة هذه لليخوت والعبارات وسفن الركاب، بالإضافة إلى سفن الحاويات والسفن الحربية الكبيرة.
أكْثَرKDX-III مكونات نظام تثبيت الدفة
KDX-III المكونات الرئيسة لنظام تثبيت الدفة
حالات التطبيق
Reference List
| كمية الإزاحة | الإطلاق للمرة الأولى | جاف | اسم السفينة |
|---|---|---|---|
| 2,800 ton | 2020 | هيونداي للصناعات الثقيلة | FFX-II رقم4 |
| 2,800 ton | 2020 | هيونداي للصناعات الثقيلة | FFX-II رقم3 |
| 2,800 ton | 2019 | دايو لبناء السفن والهندسة البحرية | FFX-II رقم2 |
| 4,500 ton | 2018 | هيونداي للصناعات الثقيلة | ATX |
| 2,800 ton | 2017 | دايو لبناء السفن والهندسة البحرية | FFX-II رقم1 |
| 4,500 ton | 2017 | هيونداي للصناعات الثقيلة | LST-II رقم4 |
| 4,500 ton | 2016 | هيونداي للصناعات الثقيلة | LST-II رقم3 |
| 4,500 ton | 2015 | هيونداي للصناعات الثقيلة | LST-II رقم2 |
| 3,000 ton | 2015 | هيونداي للصناعات الثقيلة | MLS-II |
| 2,300 ton | 2015 | STX O&S | FFX رقم6 |
water jet
خصائص ومميزات water jet
· The waterjets defined in the above table are the most often used waterjet sizes.
· Intermediate sizes for the above range like a LJ160E or LJ175E size and the data for the range up to the LJ400E size are available on request.
· The data in brackets is the maximum outboard length in full reverse and steering.
· Inboard length may vary depending on the optimized shape of the inlet duct.
· Transom flange connections can be custom designed. Smaller transom flange diameters are possible if the requirements for the interface with the hull are met.
· Weights are calculated based on jet power density. Please contact us for the weights of the jet sizes above the LJ99E based on the power density of your design.Weights include an inboard bearing, but exclude hydraulic powerpacks and oil lubrication sets.
· Water in the inlet duct is calculated to the transom and based on the standard shaft height.
حالات التطبيق
Reference List
| كمية الإزاحة | الإطلاق للمرة الأولى | جاف | اسم السفينة |
|---|---|---|---|
| 10,000 ton | 2018 | هانجين للصناعات الثقيلة | LPH 2رقم (2 pair) |
| 1,000 ton | 2012 | دايو لبناء السفن والهندسة البحرية | ماليزيا TRV |
| 500 ton | 2007 | هانجين للصناعات الثقيلة | PKG-A 1رقم |
| 4,500 ton | 2006 | هيونداي للصناعات الثقيلة | KDX-II 6رقم |
| 4,500 ton | 2006 | دايو لبناء السفن والهندسة البحرية | KDX-II 5رقم |
| 10,000 ton | 2005 | هانجين للصناعات الثقيلة | LPH (2 Pair) |
| 4,500 ton | 2005 | هيونداي للصناعات الثقيلة | KDX-II 4رقم |
| 4,500 ton | 2003 | دايو لبناء السفن والهندسة البحرية | KDX-II 3رقم |
| 4,500 ton | 2003 | هيونداي للصناعات الثقيلة | KDX-II 2رقم |
| 4,500 ton | 2002 | دايو لبناء السفن والهندسة البحرية | KDX-II 1رقم |
| 3,900 ton | 1998 | دايو لبناء السفن والهندسة البحرية | KDX-I 3رقم |
| 3,900 ton | 1997 | دايو لبناء السفن والهندسة البحرية | KDX-I 2رقم |
